Página inicial        |       Archivo de ediciones        |        Contáctenos        |        Directorio        |        pl
test Mundo y Motor Prensa Libre
social

Los benditos impuestos

Los sistemas tributarios son relativos a las necesidades fiscales y urgencia de financiamiento de las operaciones de un estado.  Cada país tiene sus impuestos de carácter histórico, como las antiguas alcabalas, los que se aplican a la herencia o actos y contratos, así como otros de carácter especial.

Carlos Echeverría es abogado y auditor, decano de la facultad de Economía de la Universidad Rural, además de copropietario y gerente de Echeverría, Salazar y Asociados.  Por tanto, su punto de vista conjuga las ciencias económicas, sociales y fiscales y, con respecto a su aplicación al tema motor, Mundo&Motor consulta con él para iluminar un tema de suyo complejo, laberíntico y controversial.

 ¿Cuáles son los impuestos de importación, comercialización y pago de combustible, en los cuales incurre el transporte en Guatemala?
Elaborado científicamente el impuesto al valor agregado, IVA, es el mejor estructurado y recaudatorio.  Por eso su aplicación a la adquisición de vehículos, pago de combustibles, lubricantes, repuestos, accesorios y a todos los bienes y productos del sector automotriz es muy eficaz.  Adicionalmente, el arancel a la importación, tanto de vehículos nuevos como usados, así como los impuestos a hidrocarburos, a la ganancia que se obtiene en las transacciones de bienes y servicios, y que, finalmente, termina pagando el consumidor final, quien no puede acreditarlos, son también efectivas.

¿Estos se aplican universalmente?
Existe una sobretasa a cierto tipo de bienes considerados lujosos.  Por ejemplo, yates o vehículos de la gama alta.

¿No es un castigo al sector motriz nacional?
Pareciera que con la reforma la compra de vehículos ha padecido desaliento por culpa del Estado, sin considerar que los vehículos son parte fundamental del motor del progreso de cualquier país.  Sin embargo, un sistema tributario no va de la mano con la riqueza de un país.  Más bien es para garantizar beneficios, ventajas, protecciones y servicios para sus ciudadanos.  Hay un vínculo directo entre lo que deseamos recibir del Estado y lo que tenemos que contribuir para que eso sea posible.  Entonces, todos los estados tienen sistemas tributarios cuyo primer objetivo es recaudatorio, pero puede haber otros más, como incentivar o desincentivar cierto tipo de actividades.

¿La tributación se limita solo al pago de impuestos?
Muchos países tienen franquicias tributarias, consistentes en un sistema de impuestos con rebajas de tasas para cierto tipo de actividades o para ciertas zonas geográficas.

¿Cuál es el monto por dichos rubros por año?
Los impuestos indirectos representan el 63 por ciento del total del presupuesto general de la Nación.  Para el presente año se tiene contemplado un 11.8 por ciento del PIB (Producto Interno Bruto).  El presupuesto total de ingresos tributarios asciende a Q50.375,700, siendo los aranceles a las importaciones Q2,629.098,153 y de esta porción, los derivados del petróleo aportan Q.2,255.970,745.  Mientras los hidrocarburos compatibles reportan Q484.614,173.

Y los impuestos de circulación...
Es que aún falta.  Los impuestos de circulación de vehículos se calculan en Q1,291.885,925, compuestos por vehículos terrestres, Q1,120.332,770.  El impuesto sobre la primera matricula de vehículos suma Q156.796,999, agregando tasas por un monto de Q168.341,412.  La participación del transporte terrestre de estas tasas es de Q16.307,554.

Entonces, ¿es importante el sector para el presupuesto nacional?
La participación de los rubros vehiculares es muy fuerte en el presupuesto de ingresos del Estado, haciendo la salvedad de que los impuestos sobre circulación no llegarán al monto presupuestado, dado la rebaja que políticamente se determinó a última hora.  Sin embargo, parece que en la mente del contribuyente se quedó grabado el significativo impacto que dejaría en su presupuesto particular.

Cuando compramos combustible ¿qué impuestos se pagan y cuánto por ciento corresponde a cada uno?
Por cada galón: Q1.30 para diésel o kerosene, Q4.60 para combustible regular y Q4.70 para súper y otros (aeronáutico).  Es decir, un 14 por ciento por impuestos de hidrocarburos y adicionalmente el 12 por ciento del IVA.  En total, el precio por galón incluye un 26 por ciento de impuestos, lo cual a criterio profesional incurre en doble tributación.

Desde el punto de vista contable ¿cómo se deprecia un vehículo?
Los vehículos, según el artículo 28 de la reforma 10-12, tienen una depreciación anual del 20 por ciento, o sea su devalúo total se distribuye en cinco años.  Frecuentemente esto no coincide con la depreciación real de mercado, ya que se dan casos acelerados por el uso del tipo de vehículo.

¿Cuáles son las ventajas del leasing de carros, versus la compra y viceversa?
El leasing es una herramienta instrumentada en un contrato, que consiste en la incorporación de un bien a cambio de una serie de desembolsos por concepto de alquiler, con opción a comprar.  Este concepto separa a la propiedad del uso económico de un activo.  Los tipos de leasing son operativo y financiero.

¿Quiénes intervienen en el leasing?
El tomador, quien es la empresa o persona que utilizará el bien en su actividad.  El dador, quien financia la operación de incorporación del bien a favor del tomador, ya sea porque lo fabrica él mismo o porque lo compró especialmente para darlo en leasing a pedido del tomador.  Y está el vendedor o proveedor de los bienes.  En los contratos de leasing financiero este no forma parte de los mismos, ya que en el proceso regularmente intervienen solo los dos primeros, porque casi siempre el mismo fabricante ofrece al tomador la financiación.

¿Qué es leasing financiero?
Es la modalidad más conocida y difundida en Guatemala.  Surge como un contrato de alquiler que incluye una opción de compra al finalizar su vida económica.  Esa vida económica es, por lo regular, del mismo plazo que un préstamo bancario, es decir de tres a seis años.  Adicionalmente, cuando se calcula el monto de los pagos del arrendamiento financiero, se considera una tasa equivalente al valor de la tasa de préstamo bancario que en el mercado local se encuentra del 12 al 15 por ciento en quetzales y del 7 al 9 por ciento en dólares de Estados Unidos.  Luego, se define el valor de la opción de compra al finalizar el contrato de arrendamiento.  Regularmente, se calcula como un porcentaje del 1 al 10 por ciento del valor inicial de bien.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre leasing y préstamo bancario?
Dado que la tasa de interés del leasing financiero es muy similar a la de un préstamo bancario, se puede decir que la única diferencia es la aplicación contable del gasto, o de la depreciación de un bien, que constituye capital.

POR NÉSTOR A. LARRAZÁBAL B.  

Escríbenos